Come rimuovere una oscillazione della ruota della bicicletta
Le ruote della bicicletta supportano il tuo peso ponendo un'elevata tensione sui raggi che collegano il cerchio al mozzo della ruota. Guidare la bicicletta regolarmente, su terreni accidentati o in caso di incidente può causare il tensionamento irregolare dei raggi, facendo oscillare la ruota durante la guida. Questo tipo di oscillazione può rendere la frenata irregolare e creare il potenziale per la rottura della ruota. Per fissare una ruota in tensione in modo non uniforme, devi metterla attraverso il processo di allineamento.
Passo 1
Sgonfiare il pneumatico dopo aver rimosso la ruota dalla bicicletta. Inserire una leva del pneumatico tra il pneumatico e il cerchio. Piegare la leva del pneumatico verso il mozzo centrale della ruota in modo che il pneumatico sia sollevato. Inserire una seconda leva dello pneumatico a circa 6 pollici dal primo e sollevare il pneumatico. Continua a lavorare intorno al pneumatico con le leve finché un lato non è completamente sollevato e il pneumatico può essere rimosso dal cerchione.
Passo 2
Montare il cerchione nel supporto di allineamento. Posiziona gli indicatori vicino ai bordi esterni del cerchio. Ruota lentamente la ruota nel cavalletto e prendi nota delle aree in cui l'indicatore si sposta contro il bordo.
Passaggio 3
Aggiungi una goccia di olio di lino a ciascuno dei capezzoli dei raggi prima di tentare di stringerli o allentarli. Trova visivamente un'area che è decentrata a sinistra oa destra. Posizionare una chiave a raggi sul capezzolo di uno dei raggi in quella zona. Se il bordo viene tirato verso lo stesso lato del raggio che si sta regolando, ruotare la chiave in senso orario di un quarto di giro per allentare la tensione sul raggio. Per i raggi che si trovano sul lato opposto, ruotare la chiave di un quarto di giro in senso antiorario per serrarli.
Passaggio 4
Stringere o allentare i raggi sopra le aree che sono fuori centro mentre si lavora intorno al cerchio. Aggiungi una goccia extra di olio di lino a tutti i capezzoli dei raggi che sono difficili da girare. Continuare a ricontrollare il cerchio fino a quando non è completamente centrato tra i mozzi.
Passaggio 5
Sposta gli indicatori in modo che siano contro i bordi superiori del cerchio. Gira lentamente la ruota per vedere se ci sono aree della ruota che non sono allineate verticalmente. Stringere i raggi su aree alte per abbassarli e allentare i raggi su aree basse per sollevarli. I raggi dovrebbero essere serrati uniformemente o allentati di un quarto di giro alla volta.
Passaggio 6
Controllare di nuovo gli allineamenti delle ruote laterali e verticali. Truing è un processo lento che richiede di andare oltre il tuo lavoro molte volte fino a quando la ruota è dritta. Quando la ruota è finita, stringi i gruppi di raggi paralleli uno verso l'altro e controlla di nuovo il tuo lavoro. Effettuare eventuali regolazioni finali prima di rimuovere la ruota, sostituire la gomma e rimetterla sulla bicicletta.
Cose che ti serviranno
Chiave inglese
Leve per pneumatici
Stand di riferimento
Chiavi dinamometriche
cacciavite a testa piatta
Olio di lino
