Tipi di ciclisti
Molti livelli di difficoltà e posizioni corporee devono essere sistemati in bicicletta, e questo ha portato diversi tipi di leve sul mercato. La mountain bike e il ciclismo su strada mostrano le più grandi differenze in termini di stile e posizione degli shifters. I tipi di cambio possono anche variare a seconda dell'epoca in cui ciascuno è stato prodotto poiché ogni decennio ha visto molti progetti di cambio molto popolari. Funzionalità e costi influenzano anche lo stile del cambio di bicicletta che una persona può utilizzare.
Sono disponibili molti tipi di cambio bicicletta. (Immagine: George Doyle / Stockbyte / Getty Images)Thumb Shifters
Il thumb shifter è il tipo più comune di shifter trovato sulle mountain bike. Sono installati sul manubrio dritto accanto alle leve dei freni. Alcuni dispositivi di spostamento del pollice si trovano sulla parte superiore della barra, mentre i modelli più recenti sono montati sul lato inferiore della barra per comodità di posizione. Generalmente i modelli sostitutivi sono quelli con frizione, in cui il ciclista deve regolare manualmente la tensione del cavo per spostarsi verso l'alto o verso il basso. I modelli più recenti hanno slot indicizzati con ciascun clic del cambio corrispondente a una marcia specifica sul drivetrain. I più recenti levigatori indice hanno anche una seconda leva per il cambio dell'indice. Alcuni levetta sono integrati con la leva del freno e possono essere fissati in modo permanente mentre altri possono essere rimossi per le riparazioni.
Twist Grip Shifters
Le leve del cambio sono un design relativamente nuovo nell'evoluzione dei cambi di marcia. La manopola girevole si monta su barre diritte e si fonde con la presa standard del manubrio. Il cavaliere semplicemente torce la mano verso o lontano da lui per spostarsi verso l'alto o verso il basso. Uno dei principali vantaggi di questo stile è che il pilota ha accesso immediato al cambio senza dover spostare le mani in una nuova posizione. Il rovescio della medaglia è che gli slot di spostamento indicizzati diventano facilmente arrotondati e usurati e gli ingranaggi possono scivolare fuori luogo. Il Barnett Bicycle Institute afferma che, poiché le leve del cambio sono integrate sulla barra, la loro manutenzione può essere più difficile e dispendiosa in termini di tempo.
Dropbar Combo Shifters integrati
La leva del freno e della leva del cambio combinata per bici da strada è il modello più recente nell'evoluzione delle bici da cambio. Sul manubrio curvo, la leva del freno e il cambio sono integrati in un unico pezzo aerodinamico che riduce il peso complessivo e il tempo di spostamento. La leva del cambio si trova direttamente dietro la leva del freno, mentre entrambe le leve si muovono indipendentemente l'una dall'altra e non interferiscono con il funzionamento dell'altro. Il sito web di Park Tool afferma che ogni marca di combo shifters deve essere montata sui rispettivi deragliatori e gruppi di ingranaggi corrispondenti. Uno degli svantaggi di questo stile di shifter è che utilizza parti complesse e altamente specifiche che non sono intercambiabili con altri marchi o modelli precedenti. Se una parte del cambio è in frenata, l'intero componente deve essere sostituito.
Altri tipi
Altri modelli sono montati sullo stelo, sul tubo inferiore e sulle estremità della barra. I comandi dello stelo si trovano spesso su bici da strada più vecchie, sono fatti di semplici parti metalliche e usano il sistema di frizione piuttosto che l'indicizzazione. Le leve del downtube si montano sul tubo obliquo delle bici da strada e sono progettate per ridurre la quantità di cavi e alloggiamento utilizzati. Le biciclette con levigatori obliqui hanno un aspetto più snello ma richiedono al pilota di abbassarsi per cambiare marcia. I dispositivi di cambio barra montano su barre stradali e si inseriscono direttamente nell'estremità della barra. Questo stile consente al ciclista di guidare con le mani nella posizione di gara alla fine del manubrio, con il cambio che ha la precedenza sulla frenata.
