Come utilizzare 21 velocità su una bicicletta

La maggior parte delle biciclette sono dotate di ingranaggi per aiutare i ciclisti ad affrontare diversi terreni. Gli ingranaggi comuni sulle bici includono velocità 10, 18 e 21. Il numero di ingranaggi di una bicicletta è calcolato moltiplicando il numero di ingranaggi anteriori per il numero di ingranaggi nella cassetta posteriore. Ad esempio, una bicicletta a 21 velocità ha una corona tripla nella parte anteriore e sette ingranaggi cassetta posteriori. Una volta che imparerai a dominare il cambio di una bici a 21 velocità, potrai goderti cavalcate più lunghe che ti lasceranno meno stanco.

Il deragliatore posteriore di una bicicletta a 21 velocità controlla il cambio della cassetta. (Immagine: Immagini a pois / Polka Dot / Getty Images)

Comprensione Setup Gear

La corona anteriore della tua moto presenta tre anelli ed è controllata dal tuo manubrio sinistro. La catena dovrebbe essere il più grande, "big ring" durante gli appartamenti e le discese, sul ring medio quando si guida in venti contrari o su salite moderate e sull'anello più piccolo durante le salite più impegnative. La cassetta posteriore ha sette marce, controllate dal tuo manubrio destro. La marcia più piccola è la più difficile e la più grande è la più facile.

Come cambiare

Pedali sempre ininterrottamente quando si cambia marcia, in caso contrario la catena potrebbe saltare le marce o cadere. La corona anteriore dovrebbe essere spostata prima per le regolazioni più grandi e la ruota posteriore dovrebbe essere uno spostamento secondario per aiutare a regolare la resistenza. Evitare di guidare contemporaneamente con la catena sul più grande anello della catena e sul più grande ingranaggio posteriore, e viceversa. Ciò potrebbe causare un inutile stiramento della catena e l'usura del deragliatore, per non parlare di creare un fastidioso suono stridente.

Pensare al futuro

Ci sono due errori comuni che spesso fanno i ciclisti su biciclette con riduttore. Innanzitutto, non anticipano i cambi di marcia prima del tempo. Quando vedi una collina avvicinarsi e sapere in anticipo che avrai bisogno di cambiare marcia, fallo prima di iniziare effettivamente la salita. Cercare di cambiare marcia a metà corsa è difficile per il drivetrain e può essere difficile da fare. Il secondo errore non è passare a una marcia più facile quando ci si avvicina a una fermata. Se stai andando in crociera su un appartamento o hai il vento in coda che ti spinge avanti, potresti stare in una delle tue marce più difficili. È fantastico, finché non ti fermi e provi a riprendere la stessa marcia. Riacquistare il momento del recupero è molto più semplice spostando alcune marce mentre ci si avvicina alle fermate.

Fai lavorare il tuo ingranaggio per te

Lo scopo delle diverse marce è quello di aiutare i ciclisti a mantenere una cadenza costante indipendentemente dal terreno, dal vento e dall'affaticamento delle gambe. Mantenere una cadenza rapida e continua da 80 a 90 giri / min può aumentare notevolmente la resistenza e la resistenza. Per far funzionare le tue marce per te, passa a una marcia più facile mentre ti avvicini a una salita o inizi a fatica. Se la tua cadenza inizia a cadere per qualsiasi motivo, prendi questo segnale per passare a una marcia più facile. D'altra parte, capitalizza su flat, discese e tailwinds passando a marce più dure. Ciò ti consentirà di aumentare la tua velocità mantenendo lo stesso livello di cadenza e sforzo.