Tube vs. Pneumatici Tubeless Mountain Bike

Il dibattito tra tubeless e tubeless è comune nei circoli di mountain bike. Sebbene entrambi i sistemi siano affidabili e dotati di una serie di vantaggi, può davvero ridursi alle preferenze e alla tranquillità del pilota. Molti piloti sono soddisfatti dell'opzione di eseguire entrambi i sistemi. Sperimentare con i due sistemi è un modo sicuro per trovare ciò che funziona meglio per te.

Tube vs. Pneumatici Tubeless Mountain Bike (Immagine: Karl Weatherly / Photodisc / Getty Images)

Nozioni di base sulla gomma del tubo

Questo noto sistema si basa sul fatto di avere una camera d'aria separata all'interno del pneumatico stesso che si gonfia con l'aria e determina le caratteristiche di guida del pneumatico. I tubi sono facili da riparare sul campo, possono essere trasportati in un kit di attrezzi e sono economici da sostituire. Sono disponibili diversi tubi per pneumatici di dimensioni diverse. I pneumatici per tubi sono leggeri, ma se accoppiati con tubi, diventano più pesanti.

Tube Tire Cons

Gli oggetti appuntiti possono facilmente perforare questi tubi, o quando si fa scendere la pressione dei pneumatici possono "schiacciare", una sorta di rottura del morso del serpente causata dalla pressione dell'aria che si accumula in un'area del tubo che è comune nel ciclismo fuoristrada. Riparare un tubo rotto è relativamente facile, ma richiede pratica e abilità per essere rapido ed efficiente. Un kit di patch / tubo di riserva e alcune abilità meccaniche di base sono necessari per queste riparazioni sul percorso.

Sistema universale tubeless

I pneumatici tubeless UST non richiedono camera d'aria, ma richiedono un bordo speciale che abbia un labbro per il tallone del pneumatico in cui si inserisca, consentendo una tenuta adeguata. Questi cerchi sono compatibili con l'uso di camere d'aria, come lo sono i pneumatici tubeless, quindi il pilota ha la possibilità di scegliere tra i due sistemi. Molte aziende offrono versioni dello stesso pneumatico in tubo e UST. Per il bordo tubeless è necessario uno stelo della valvola e molti ciclisti scelgono di aggiungere un sigillante per cuciture per evitare perdite d'aria e proteggere dalle forature.

Vantaggi Tubeless Tire

I pneumatici tubeless sono un po 'più resistenti. Sono leggermente più pesanti dei normali pneumatici, ma in generale più leggeri se si considera che non è necessario un tubo. Molti produttori, come IRC, forniscono un rivestimento interno nei loro pneumatici UST che impedisce perdite o inibisce il danneggiamento del rivestimento. Secondo IRC, l'applicazione di un sottile rivestimento in gomma sulla parete interna dei pneumatici interrompe la perdita e consente di ripararlo più facilmente sul campo.

Meno aria equivale a una migliore trazione

In entrambi i sistemi, la diminuzione della pressione dell'aria nel pneumatico aumenta la superficie del battistrada a contatto con il terreno. Ciò si traduce in una presa migliore, o trazione del pneumatico. I ciclisti possono raggiungere il 15% di pressione in meno nei pneumatici tubeless, fornendo una trazione eccezionale nelle condizioni più impegnative.

Seam Seal e un Patch Kit

Entrambi i tipi di pneumatici possono essere riparati con kit patch speciali. Come detto, molti utilizzatori di tubeless aggiungono un sigillante allo pneumatico prima di montarlo sul cerchio, anche se questo potrebbe invalidare alcune garanzie dei produttori di pneumatici. I pneumatici senza camera d'aria possono anche essere difficili da installare e rimuovere a causa del tallone rigido progettato per afferrare il labbro sul cerchio.